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組合梁結(jié)合分瓣玻璃鋼底板多次參與運(yùn)載火箭尾段
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| 發(fā)布時(shí)間：2020-5-8 15:58:18 來源：科技日報(bào) 瀏覽次數(shù)：4368 |
2020年5月5日，由中國航天科技集團(tuán)一院抓總研制的長征五號(hào)B運(yùn)載火箭在中國文昌航天發(fā)射場成功首飛，把近22噸重的新一代載人飛船試驗(yàn)船送入太空。這是中國乃至亞洲火箭首次發(fā)射超過20噸的航天器。
對(duì)于多級(jí)火箭來說，芯一級(jí)、助推器減重，對(duì)提高運(yùn)載能力的影響并不明顯。而對(duì)于一級(jí)半入軌的長征五號(hào)B運(yùn)載火箭來說，芯一級(jí)減重多少，運(yùn)載能力幾乎就可以提高多少；助推器減重與運(yùn)載能力提高的比例也高達(dá)1.25∶1。減重收益相當(dāng)可觀。
長征五號(hào)B運(yùn)載火箭的芯一級(jí)尾段位于箭體最后，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，當(dāng)火箭豎立在發(fā)射臺(tái)上時(shí)還能起到支撐作用。此前長征五號(hào)運(yùn)載火箭的尾段，采用的是組合梁結(jié)合分瓣玻璃鋼底板的結(jié)構(gòu)方案。而在長征五號(hào)B運(yùn)載火箭研制中，中國航天科技集團(tuán)一院703所把大直徑大厚度碳纖維復(fù)合材料“3+2”蜂窩夾層結(jié)構(gòu)整體成型技術(shù)用在了一級(jí)尾段的壁板和防熱板結(jié)構(gòu)成型中，實(shí)現(xiàn)減重約400公斤。
該火箭助推器的減重也頗具特色。據(jù)中國航天科技集團(tuán)八院長五系列項(xiàng)目辦主任張修科介紹，長征五號(hào)運(yùn)載火箭的助推器如同4位壯漢，分別用“單肩”扛著芯級(jí)，這對(duì)“肩膀”的結(jié)構(gòu)提出了很高要求。而在長征五號(hào)B運(yùn)載火箭身上，研制團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新運(yùn)用杠桿原理等，在捆綁點(diǎn)、助推器頭錐中裝上了4根“扁擔(dān)”，變“單肩扛”為“雙肩挑”，分散了受力。同時(shí)輔以先進(jìn)的結(jié)構(gòu)計(jì)算方式，綜合改進(jìn)頭錐的結(jié)構(gòu)，減重效果明顯。助推器頭錐、氣瓶等方面的改進(jìn)，共減重了約600公斤。
記者了解到，長征五號(hào)B運(yùn)載火箭上采取的許多減重措施，未來也將應(yīng)用在長征五號(hào)運(yùn)載火箭上。
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